最近有發現營造業新人訓練計畫的學員們對於建物底部的高程控制判讀上會比較有問題，所以今天就寫一篇文章來做說明，希望對讀者在圖面判讀上有幫助。
雖然說圖面是營造工程界互相溝通的工具，但看不懂或會錯意就沒有用了對吧，就像作曲家用樂譜把想法記下來，演奏者要靠視譜能力把音樂重新演繹，建築師同樣把想法畫出來，工程師也必須靠視圖能力把建築物塑造出來，對於筏基層什麼地方該挖多深，算是一個沒辦法一眼看出來的問題，尤其是在經驗不多的時候，要能快速判讀，大概得經過三個案子以上，而且在做這些案子時有專心去思考每個地方的高程規劃，速度才會比較快些，對於一些一定要降版的位置有概念，剩下比較特殊的位置再來細看，說了這麼多，究竟要怎麼判斷跟繪製開挖完成面施工圖呢?
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Table of Contents
▋ 開挖完成面高程判讀步驟
開挖完成面高程大概分為以下幾個步驟：判斷大面積高程→判斷電梯機坑高程→判斷特殊位置高程，90%的圖面都可以這樣歸類，另外那10%我還沒碰到，等我有碰到不一樣的狀況再來分享囉。
▸ 判斷大面積高程
判斷大面積高程通常我們會看剖面圖，圖號在A3或A4開頭的位置，大部分圖面的A3-1、A3-2或A4-1以及A4-2都是縱向剖面圖及橫向剖面圖，我們可以很容易從這邊看出大宗開挖面高程。
↑圖1：從上圖我們可以看到，這個筏基底部就是GL±0下190公分，所以開挖完成面就是-190
↑圖2：這個案子則是GL±0下570公分的位置，但要注意的是，他沒有加上PC厚度，所以應該要挖到GL-580才行
▸ 判斷機坑位置高程
所謂機坑，指的是電梯機坑，因為電梯底部有緩衝區的關係，深度通常都會比較深，而深多少，要去看電梯詳圖，跟結構圖交叉比對，才能算出電梯機坑該降板降多少。
比方說，我們先看到電梯詳圖，電梯升降路段面圖的部分，底部會有一個PIT=XXXXmm，也就是電梯緩衝區距離的意思，假設這個長度是1600mm，那我們可以知道，從整棟建築物最底層樓版(筏基層的BS版)還要往下160公分。
再來要看BS版到FS版的淨高有多少，我們要去找結構圖，找其中幾個數據，分別是地梁深、FS版厚、BS版厚，把他們的相對關係畫出來，會像下圖3那樣。
這樣一來，我們就可以判斷BS版頂到FS版頂的距離是多少了，共140公分(圖4)，對照剛剛的PIT要160公分，160-140=20，我們可以知道電梯機坑要比一般筏基區還要深20公分，計算完畢。
↑圖3：地梁、BS版、FS版的相對關係
↑圖4：BS版頂到FS版頂的距離
▸ 特殊位置高程
所謂特殊位置，指的是有些筏基坑有特殊功能，像是消防水池、汙水池、雨水池等等，建築師會很細心把集水坑也畫進去，畫進去就算了，還會加版厚，以我目前做過的案子，10份圖有9份不會這麼仔細，我由衷敬佩這麼仔細的事務所。
以上述例子來說，假設集水坑深度30公分，那整個FS版就要再往下降30公分，也就是開挖完成面要往下降30公分，我們看圖比較清楚(圖5)。
這邊要注意的是，跟版銜接的地梁要跟著增築，不然版沒接到地梁沒辦法形成一個完整的結構，所以再畫平面圖加深區的時候，地梁要跟著一起規劃近來。
↑圖5：集水坑深度30公分，FS版也跟著降30公分
▋ 施工圖繪製方式
看完了幾個不同高程區域的判斷方法後，接下來就要把施工圖畫出來，原則上讓圖面乾淨為主，不要把結構柱梁的輪廓都包出來，因為你只是要在開挖作業中使用，增加你圖面閱讀的難度，你出錯的機率就越高。
以下圖6為例，假設我們拿到的結構圖長這樣(為了簡化我把文字都刪掉了，看起來比較乾淨)，我們要先把特殊區域的輪廓包起來，這必須包含它附近的梁柱(圖7)。
然後把大面積的範圍也框出來(圖8)。
把內部梁柱拿掉(圖9)。
寫上標高(圖10)。
原則上就大功告成了，不過在現地要怎麼把這些位置放出來，我就留在新人訓練計畫裡面講了，歡迎有興趣的營造業新秀參加囉。
↑圖6：原始圖面狀態
↑圖7：把特殊位置框選出來
↑圖8：把大面積框選出來
↑圖9：刪掉不要的東西，讓圖面乾淨
↑圖10：打上標高
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▋ 結語
其實營造業就是代工業，把建築師設計好的圖面實際放到現地去，這個放到現地的過程要怎麼安排規劃，就是我們每天在做的工作，圖紙上的東西不會平白無故生出來，如何放到現地去才是最重要的，否則一切都是空談，不是嗎?
✏️延伸閱讀：【工地人生】開挖完成面高程測量方式
