四萬公里保養的時候，S5GT已經停產了，收到這個消息其實也不太有心情再寫下去，畢竟在不知道後續保修會不會有狀況的情況下，實在很難對他們保持信心，當初寫文章的意義是想要提供給同樣想買這台車的同伴們一些訊息，但現在也不需要了，畢竟買不到了阿。
四萬公里保養費用
這邊同樣把前幾次的保養費用都列進來：
1000公里保養：3146
5000公里保養：3146
10000公里保養：5736
20000公里保養：8351
30000公里保養：7610
35000公里保養：4791
40000公里保養：14330
四萬公里的保養多了來令片的更換，這次是跑到納智捷桃鶯廠去，桃鶯廠的接待態度很棒，給人賓至如歸的感覺。這次的保養多了來令片的更換，輪胎的更換本來也要算在這次保養的項目裡，但想試試它牌胎躁較低的輪胎，也就沒有加進這次費用了。
另外35000公里也去做了一次保養，因為撐到10000公里保養一次，油門會給人一種言種堵塞的感覺，便在5000公里多做一次保養。原則上一開始買車時跟業務有詢問過保養的里程數可以10000一次，但操駕感受上有沒有保養實在差很多，接近下一個一萬公里還未保養時，可以很明顯感受到渦輪的延遲感更嚴重，所以還是別鐵齒了吧。
30000~40000公里碰到的問題
沒有，這之間沒有碰到任何問題，算是小瑕疵都解決了吧，總之這一萬公里內除了保養我沒在進廠過。使用手機app(即時保母)發車每天都有使用，也沒有發生無法連線的問題，一切都很穩定，整理從買車以來的問題有以下幾項：
左後煞車燈不亮
冷氣模式門故障
車禍後更換的尾燈進水
冷氣濾網頻繁跳出更換警示
尾燈進水的狀況沒發生車禍大概也不會產生，總的來說是三個問題，目前沒有其他狀況了，畢竟從初代S5以來並沒有改變過太多外觀，如果這樣小瑕疵還是很多的話表示車廠太不用心，至少要能從錯誤中學習阿。
結語
使用到四萬公里下來最大的感受就是納智捷品牌的定位錯誤，車價的定位是國產車，保養費的定位卻偏向進口車，甚至比日系進口車的保養費還貴，以這種定位不明確的狀況來說，賣得不太好也是滿正常的，除非在車價及保養都比其他車廠便宜或是相等，性能配備卻比人家好得多時，可能還比較有生存空間吧。只能說他雖然有優點，但綜合評價起來還差一截囉。
這邊我把我買過一些還算好用的小東西貼在下面，有興趣可以看看。