會寫這篇文章,是因為陸陸續續有人在我部落格上問有沒有車道圖面的表示方式,老實說我自己沒做過也不會,好在厲害的前輩很多,也都不吝傳授,我把我能理解的部分寫出來,可能沒有很完整,不完整的部分再麻煩不吝惜告知了。
停車場車道這種東西,做得好不好很考驗主任的功力,做不好車開起來就很不順,主要是差在超高的問題,所謂超高,就是圓弧形車道外側高內側低的這種設計,你如果玩過賽車遊戲,那種橢圓型車道外高內低的超誇張,那就是超高,目的是為了抵抗離心力,讓車子不要甩出去,最早最早聽說是來自高速公路的匝道設計,google「高速公路路線設計規範」就查的到,匝道的超高是比停車場超高重要多了,停車場車速大不了20幾,匝道速限起碼有40,弄不好車子會一直往外篇挺危險的,現在就來看超高放樣是怎麼一回是吧。
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▋ 圓弧形車道
圓弧形車道才會有超高,所以一切都要先從這個圓弧說起,幾乎工地所有圓弧形構造物的放樣都要抓一個重點,叫做圓心,車道就是半徑不同的內、中、外三個同心圓組成,而超高就要從這三個點的高程去設定。
車道斜率部分,我聽過兩個版本,其一是內外高差10公分,另外一個是以3%的斜率去做計算,不過個人心得是斜率會比較準確,因為輻射出去的半徑線長度不見得會一樣,有時你得延伸出外圓弧之外,外圓弧之外的部分也要拉高。
建築圖上其實會標註車道高程,只不過他標得是基準樓層往上一半跟往下一半的部分,比如說,地下二層平面圖的車道,高程是B2F到B1F的一半,以及B2F到B3F的一半,我們必須整理之後才能用。
▋ 圖面作業
而我們在辦公室要做的第一件事情是:整合圖面讓他變成B2F~B1F完整的高程圖。
↑ 圖1:原本的車道高程圖,會是各一半的狀態(右下半部是錯的,做圖的時候忘記改,所以說清圖很重要)
~延伸閱讀:【工地人生】淺談清圖,不同平面圖之間如何套繪並發現衝突
↑ 圖2:我們要把它整合成B2F~B1F這樣完整樓層的樣態(右下半部是錯的,做圖的時候忘記改,所以說清圖很重要)
好了之後要計算內外高差,以圖上這個例子來說,要先拉半徑長度,高程點到內側的距離是927-500=427,斜率抓3%,427*0.03=12.81,所以內側高程就是-990-12.81=-1002.81,不過這點已經超過最低點-1000,所以就以-1000為準。
而外側高程則是1098-927=171,171*0.03=5.13,-990+5.13=-984.87,抓整數就好,放樣沒辦法放到小數點後,捲尺也沒那麼準。
↑ 圖3:計算內外高程(右下半部是錯的,做圖的時候忘記改,所以說清圖很重要)
之後就照著剛剛的方式把內外側高程一點一點算出來,有點浩大工程,比較偷懶的方式可以抓頭中尾就好,在現場有這三點,再去抓斜直線基本上超高就出來來了,不過這樣做可能會沒那麼順,跟微積分有點像,分越細算出來越接近真值,工程上分越細做出來則是越漂亮。
↑ 圖4:可以抓頭中尾三點,也可以每點都算(右下半部是錯的,做圖的時候忘記改,所以說清圖很重要)
這些高程點做完,要注意降梁降版的問題,降梁主要是在做超高的時候梁會凸出版面,降版則主要是表面裝修材的不同,比如說地下室地板做EPOXY,車道作止滑磚,那車道版就要降下去,還要跟結構套繪才行。
▋ 現場作業
現場作業我也聽過兩種版本,第一種是自己放樣,第二種是交給廠商放樣,廠商自己會放樣的真的很幸福,也是有不會做車道放樣的廠商,我自己就不會也不好說什麼,總之就是這兩種方式。
廠商放樣就把圖給他們就好,上面的圖面作業結束,拿去現場跟工班溝通就好,自己放樣不太一樣,在辦公室要先選好點,簡化放樣難度。
最好是選在柱位上,不過柱位有可能不是一開始建築師標註高程的延伸線,要重新計算,會選在柱位是因為在現場好找,兩個柱位的高程有了,拉水線就可以放出一條斜直線,道理是這樣,我沒實際做過,就請各位有在現場作業的跟著有經驗的前輩比對看看了。
↑ 圖5:算出柱位高程,現場放樣比較方便
▋ 結語
以上就是我詢問前輩們整理出來的資訊,有什麼需要補充的,再麻煩不吝告知了。
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