會寫這篇文章，是因為陸陸續續有人在我部落格上問有沒有車道圖面的表示方式，老實說我自己沒做過也不會，好在厲害的前輩很多，也都不吝傳授，我把我能理解的部分寫出來，可能沒有很完整，不完整的部分再麻煩不吝惜告知了。
停車場車道這種東西，做得好不好很考驗主任的功力，做不好車開起來就很不順，主要是差在超高的問題，所謂超高，就是圓弧形車道外側高內側低的這種設計，你如果玩過賽車遊戲，那種橢圓型車道外高內低的超誇張，那就是超高，目的是為了抵抗離心力，讓車子不要甩出去，最早最早聽說是來自高速公路的匝道設計，google「高速公路路線設計規範」就查的到，匝道的超高是比停車場超高重要多了，停車場車速大不了20幾，匝道速限起碼有40，弄不好車子會一直往外篇挺危險的，現在就來看超高放樣是怎麼一回是吧。
Table of Contents
▋ 圓弧形車道
圓弧形車道才會有超高，所以一切都要先從這個圓弧說起，幾乎工地所有圓弧形構造物的放樣都要抓一個重點，叫做圓心，車道就是半徑不同的內、中、外三個同心圓組成，而超高就要從這三個點的高程去設定。
車道斜率部分，我聽過兩個版本，其一是內外高差10公分，另外一個是以3%的斜率去做計算，不過個人心得是斜率會比較準確，因為輻射出去的半徑線長度不見得會一樣，有時你得延伸出外圓弧之外，外圓弧之外的部分也要拉高。
建築圖上其實會標註車道高程，只不過他標得是基準樓層往上一半跟往下一半的部分，比如說，地下二層平面圖的車道，高程是B2F到B1F的一半，以及B2F到B3F的一半，我們必須整理之後才能用。
▋ 圖面作業
而我們在辦公室要做的第一件事情是：整合圖面讓他變成B2F~B1F完整的高程圖。
↑ 圖1：原本的車道高程圖，會是各一半的狀態(右下半部是錯的，做圖的時候忘記改，所以說清圖很重要)
~延伸閱讀：【工地人生】淺談清圖，不同平面圖之間如何套繪並發現衝突
↑ 圖2：我們要把它整合成B2F~B1F這樣完整樓層的樣態(右下半部是錯的，做圖的時候忘記改，所以說清圖很重要)
好了之後要計算內外高差，以圖上這個例子來說，要先拉半徑長度，高程點到內側的距離是927-500=427，斜率抓3%，427*0.03=12.81，所以內側高程就是-990-12.81=-1002.81，不過這點已經超過最低點-1000，所以就以-1000為準。
而外側高程則是1098-927=171，171*0.03=5.13，-990+5.13=-984.87，抓整數就好，放樣沒辦法放到小數點後，捲尺也沒那麼準。
↑ 圖3：計算內外高程(右下半部是錯的，做圖的時候忘記改，所以說清圖很重要)
之後就照著剛剛的方式把內外側高程一點一點算出來，有點浩大工程，比較偷懶的方式可以抓頭中尾就好，在現場有這三點，再去抓斜直線基本上超高就出來來了，不過這樣做可能會沒那麼順，跟微積分有點像，分越細算出來越接近真值，工程上分越細做出來則是越漂亮。
↑ 圖4：可以抓頭中尾三點，也可以每點都算(右下半部是錯的，做圖的時候忘記改，所以說清圖很重要)
這些高程點做完，要注意降梁降版的問題，降梁主要是在做超高的時候梁會凸出版面，降版則主要是表面裝修材的不同，比如說地下室地板做EPOXY，車道作止滑磚，那車道版就要降下去，還要跟結構套繪才行。
▋ 現場作業
現場作業我也聽過兩種版本，第一種是自己放樣，第二種是交給廠商放樣，廠商自己會放樣的真的很幸福，也是有不會做車道放樣的廠商，我自己就不會也不好說什麼，總之就是這兩種方式。
廠商放樣就把圖給他們就好，上面的圖面作業結束，拿去現場跟工班溝通就好，自己放樣不太一樣，在辦公室要先選好點，簡化放樣難度。
最好是選在柱位上，不過柱位有可能不是一開始建築師標註高程的延伸線，要重新計算，會選在柱位是因為在現場好找，兩個柱位的高程有了，拉水線就可以放出一條斜直線，道理是這樣，我沒實際做過，就請各位有在現場作業的跟著有經驗的前輩比對看看了。
↑ 圖5：算出柱位高程，現場放樣比較方便
▋ 結語
以上就是我詢問前輩們整理出來的資訊，有什麼需要補充的，再麻煩不吝告知了。
↓↓↓工程先生的臉書專頁↓↓↓
